TS-Racing & Service

" il Brutale "

Teho riittää kaikissa tilanteissä, sitä on AINA riittävästi - kuten myös katu-uskottavuutta.
Paitsi, että laite on älyttömän hauska ja monikäyttöinen, myös kello tykkää kun ei tarvitse turhaan vaihteita vaihdella.
Laita pikkunelarikuskeille luu kurkkuun ja hommaa tällainen.

HELPPO käsiteltävyys

• Massa on keskitetty 70° moottorin layoutilla
• Optimaalinen painopisteen sijainti
• Loistava kontrolloitavuus

Absoluuttinen kontrolli

• Tarkka tehontuotto edistyksellisen EFI:n ansiosta
• Tasaisen varmaa voimaa kaikissa tilanteissa

Valtava pito

• Moottorin luonne ja painon jakautuminen tuovat pitoa
• Voima muuttuu tehokkaasti eteenpäin vieväksi liikkeeksi

Herkkä iskunvaimennus

• Kaksikammiokeula
• Todella hyvä pintaherkkyys
• Tasainen vaimennus koko jouston matkalla
• Optimoitu nopeaan, uraiseen ja pattiseen maastoon

Ohjaustanko

Uusi malli Nekeniltä, jossa on sama muoto kuin aikaisemmin.

.

.

Sähköstartti

Käynnistyminen napin painalluksella, kaikissa tilanteissa, tarkasti kontrolloidulla moottorinohjauksella, tekee käynnistyspolkinen tarpeettomaksi ja moottorin paino minimoidaan.

T-kappaleet

Kaikissa Husaberg moottoripyörissä on korkealaatuisesta alumiinista koneistetut T-kappaleet. Iskunvaimentimet puristuvat T-kappaleisiin tasaisen tarkasti, jolloin keula toimii varmasti tasaisesti ja vaimentimet pysyvät paikallaan kovassakin kyydissä.

.

Kaksoiskammiokeula

Myös enduropyörät saavat nyt uuden aikakauden iskunvaimennuksen.  2010 FX 450 malleissa toimivuutensa todistanut WP:n 48 mm kaksoiskammiokeula 4860 MXMA CC on nyt vakiona kaikissa Husaberg enduromalleissa. Rakenteen sisällä oleva erillinen iskunvaimenninelementti on todella herkkä, tehokas ja koko joustoalueelta tasaisesti vaimentava.

Jarrut

Huippuluokan jarrut Brembolta. Kevyt, kelluva, 2-mäntäinen etujarrusatula edessä ja kompakti yksimäntäinen jarrusatula takana, yhdistettynä ultrakevyisiin "Wave" levyihin pysäyttävät pyörän tehokkaasti.

.

Polttoainetankki

8,5 litran tankki on kapea ja ulottuu pitkälle penkin alle, keskittäen massan paremmin lähelle painopistettä. Kaikissa FE ja FX malleissa on vakiona polttoaineen vähyydestä ilmoittava varoitusvalo. Läpinäkyvä polyeteeni mahdollistaa myös polttoaineen määrän tarkkailun ulkopuolelta.

Venttiilikoneisto

Uudet venttiilinjousien pidättimet on valmistettu vahvemmasta materiaalista ja näin venttiilikoneiston kestävyyttä on parannettu ääriolosuhteissa maksimikierroksilla.

Pakoputkisto

Hyvin runkoon integroitu putkisto on suojassa kiviltä sekä kannoilta ja toisaalta kuljettaja on hyvin suojattu suoralta kosketukselta kuumaan putkistoon.

.

Keihin polttoaineen ruiskutus ja moottorinohjaus

42 mm läppärunkoon tulevan ilman virtaus ilmansuodatinkotelosta moottoriin on tehty mahdollisimman esteettömäksi ja rakennetta on edelleen optimoitu 2011 malliin. Sytytykseen on valittavissa 3 erilaista esiasetettua ennakkokarttaa, jotka voi vaihtaa lisävarusteena saavana olevalla kytkimellä kuljettajan ja maaston mukaan.

Moottori

Kilpailukäyttöön tehty kompakti ja kevyt moottorin layout, jossa sylinteri on 70° kulmassa ja pyörivät massat on saatu sijoitettua lähelle painopistettä – saavutetaan ilmiömäinen käsiteltävyys. Uutena 2011 malleihin: FE 390/570 mallien puolipuristimen rakennetta on optimoitu, jolla saadaan yhä herkempi käynnistyvyys.

.

Vaihteisto

Kaikissa moottoreissa on 6-vaihdetta. FX malleissa on hieman lyhyemmät välitykset kuin FE malleissa.

Runko

Suuremman jäykkyyden saavuttamiseksi, tiettyjä kohtia ohjausputken kiinnityksen ympärillä on vahvistettu 4T malleissa. Näin pyörästä on saatu vakaampi suurissa nopeuksissa ja etupään kontrollointi on helpompaa.

PDS

Takaiskunvaimentimen asetukset on optimoitu tasapainoiseksi kokonaisuudeksi etuiskunvaimentimien kanssa ja vastaamaan vaativimpienkin endurokuljettajien tarpeita. Takaiskunvaimentimessa on säädettävissä erikseen nopea- ja hidas puristusvaimennus sekä paluuvaimennus. Iskunvaimennin on myös irrotettavissa helposti avaamalla vain kiinnitysruuvit ylä- ja alapäästä.

Äänenvaimennin

Korkealaatuisesta alumiinista valmistettu kevyt äänenvaimennin alittaa kaikki äänenvoimakkuuksille kilpailuissa asetetut rajat.

.

.

Takarunko

Vahvistetusta polyeteenistä valmistettu takarunko on hyvin jäykkä ja luja sekä samaan aikaa kevyt. Takarunkoon on istutettu myös kompaktisti tarvittava elektroniikka.

Ilmansuodatin

Ilmansuodattimen kotelo on sijoitettu suoraan tankinkorkin taakse, penkin etuosan alla. Ylhäällä sijaitseva ilmansuodatin saa näin raikasta ja viileää ilmaa syvissäkin ojien ylityksissä.

.

.

Kytkin

Ääriolosuhteisiin suunniteltu, tarkka ja kevyt nestetoiminen kytkin. Rakenteeseen on integroitu joustava kytkin ja Maguran työsylinteri on varustettu 90° astetta kääntyvällä FLEX kytkinkahvalla.

Tekniset tiedot

Moottori
Tyyppi		Yksisylinterinen, 4-tahti
Iskutilavuus		565,5 cc
Sylinterin halkaisija/Isku		100/72 mm
Puristussuhde		12,2:1
Käynnistys/Akku		Sähköstartti/12V 7Ah
Vaihteisto		6 vaihdetta
Polttoaineen syöttö		Keihin EFI
Ohjaus		4V/OHC keinuvivuilla
Voitelu		Paineöljyvoitelu, 2 pumppua
Vaihteistoöljy		Motorex, SAE 10W-50
Ensiovälitys		33,76
Toisiovälitys		13:38 (13:52)
Jäähdytys		Nestejäähdytys
Kytkin		Märkä monilevyinen, hydraulitoiminen
Moottorin ohjaus		Keihin

Runko
Tyyppi / materiaali		Tuplakehto / 25CrMo4
Takarunko		Vahvistettu polyeteeni
Ohjaustanko		Neken, Alumiini Ø 28/22 mm
Etujousitus		WP-USD Ø 48 mm Kaksoiskammio
Takajousitus		WP-PDS DCC iskunvaimennin
Iskunvaimennuksen joustovara		300/335 mm
Etu-/takajarru		Levyjarru Ø 260/220 mm
Etu-/takavanne		1.60 x 21'' DID/2.15 x 18'' DID
Etu-/takarengas		90/90-21''; 140/80-18''
Ketju		DID X-Ring 5/8 x 1/4"
Äänenvaimennin		Alumiini
Ohjauskulma		63.5°
Akseliväli		1,475 ± 10 mm
Maavara		390 mm
Istuinkorkeus		985 mm
Polttoainetankin tilavuus		noin 8,5 litraa
Paino (Ready to Race)		noin 114,5 kg

-

---